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北京多地“僵尸車”亟待清理:為啥不挪走不報廢又缺人管?

2019-03-27 13:57 編輯:TF022 來源:北京晚報

街巷環境如今越變越好,“僵尸車”卻大煞風景。而且,在北京停車管理工作逐漸細化過程中,大量“僵尸車”的存在嚴重浪費停車資源。昨天,本欄目的相關報道引發關注,很多讀者向市非緊急救助服務中心12345及北京市信訪辦反映,他們所在小區的周圍也有不少這樣的車。

一問:“僵尸車”為啥不挪走? ——為的竟是占車位

位于西城區的粉房琉璃街北起騾馬市大街,南至南橫東街,全長約650米,街內兩側停滿了車輛,居民們反映,其中不少車都是長年不動的,要么是一層土,要么是破破爛爛的。這些車中,既有機動車,也有貨運電動車、老年代步車。

粉房琉璃街內的僵尸車

現象比較集中的位置,位于粉房琉璃街南口內。還沒進街,便能看見路邊扔著一輛破爛不堪的老年代步車,不遠處是一輛銹跡斑斑的快遞三輪車。正在巡視的保安說,這些車的確是長時間停放在路邊,車輛所屬有的是街內的快遞公司,有的是電動車企業,這些車一般不輕易挪走,為的就是占車位。記者把粉房琉璃街來回走了幾趟,在街北口內,還看到一輛外地牌照的機動車,車身上裂紋道道,周邊居民說這輛車也占道多時了。

采訪時,記者發現了一輛周身封閉的三輪摩托車,外形與汽車相似,車身上已經滿是污泥、枯葉,隔著玻璃往里看,車里堆滿了雜物。“停在這兒超過一年,誰敢管啊。”保安無奈地說道。“這車怎么了?”保安話音未落,一位居民湊上前來。

這位居民告訴記者,這輛三輪摩托是他的車,因為是燒油的,根據相關規定,已經不允許上路了,為了遵守規定,他只能將車就近停放,放在這里也有兩年了,一直當做小倉庫使用,目前還沒有挪走的打算。

“我們這條街,沒有多少戶,哪來的這么多車?”談到胡同停車狀況,這位居民也同樣表達了不滿。他說,整條街內,現在被很多企業、外地牌照車當停車場使用,很多車長年不走,影響居民停車、出行,時間久了都破破爛爛的,的確需要治理。“您自己這輛車有什么不妥嗎?”聽到記者的反問,這位居民則說,他認為不違反規定,因為自己就住在這里。

據了解,對于僵尸車的問題,屬地街道辦事處已經開始關注,并成立了車輛清移小組。根據調查走訪,整條街內車況最差的是一輛老捷達,目前,車輛清移小組已經在車上張貼了告知函。

同樣受“僵尸車”問題困擾的,還有朝陽區垡頭翠城馨園的居民們。據他們介紹,金蟬西路與垡頭路交叉口南側有一條長約400米的小路,小路東側是翠城馨園北區。這條路不寬,一上一下兩條車道,每天來往的車輛不少,行駛起來本該略有富裕的道路,卻生生讓長期停在路旁的5輛僵尸車擠“瘦”了。

這5輛“僵尸車”,除了小轎車,還有面包車及廂式貨車。這些車輛的輪胎大多泄了氣,有的車輪都丟失了,有的明顯發生過碰撞,幾輛車歪歪扭扭地趴在路邊,周身全被貼滿了小廣告。

王先生居住在翠城馨園北區。他告訴記者,每天早晚高峰,因為“僵尸車”占道,這一段路特別堵,兩輛車錯車得一點點挪,后面的車就只能排隊等著,400米的道路有時要走十多分鐘。

二問:“僵尸車”為啥不報廢?——個中原因多種多樣

有居民向12345反映,西城區紅蓮晴園小區內的幾輛“僵尸車”亟待清理,它們分布在小區道路旁、健身廣場邊以及小區花園內,讓居民們十分頭疼。記者從屬地街道了解到,這些“僵尸車”有望得到清理。

紅蓮晴園小區綠地中的僵尸車

昨天記者來到紅蓮晴園小區,居民們所提到的“僵尸車”主要分布在6號樓以及健身廣場周邊。部分車輛已經沒了保險杠,車內的內飾已經殘破不堪。有的車變成了倉庫,有的車成了“廣告墻”。 在6號樓東側花園里,記者發現了一輛老款夏利,這車就像要在綠地里生根發芽一樣,周邊的綠植已經被這鐵皮殼子壓得變了形。

李先生在小區內住了十幾年,據他回憶,這些“僵尸車”大約是從7年前開始陸續出現在小區里的。“有些車就是小區居民的私家車,當時不要了就放在小區里也沒去做報廢。”李先生說,這些“僵尸車”的出現嚴重影響了小區環境,破壞了小區綠化,現在私家車保有量越來越大,這些“僵尸車”占據了小區寶貴的停車位。

記者從小區屬地廣外街道辦事處了解到,下月起街道將對紅蓮晴園小區進行整體環境改造提升,包括道路翻修、綠化升級、滲水磚鋪設等,屆時這些“僵尸車”就將被拖離小區。

在采訪中,很多居民提到,好好的車怎么就變成“僵尸車”了呢?據了解,車輛性能越來越差,維修代價過高,是導致車主棄用的其中一個原因。一些車輛在使用多年后,性能嚴重下降,有的接近報廢,其中一些車還出過交通事故,車主不好脫手,于是將其隨意丟棄在空閑車位不再管了。

有的車主,因為車輛涉及大量違章、未繳納罰款和滯納金,其金額已超過了舊車價格,于是權當垃圾扔了。還有的車主忘了進行車輛年檢,且多次漏檢,車輛無法上路行駛,導致最終被遺棄。

三問:“僵尸車”為啥缺人管?——專家建議與征信系統掛鉤

大量“僵尸車”占位,造成車位越發緊張,還有可能存在安全隱患,面對諸多弊端,盡管不少居民對清理、整治“僵尸車”呼聲很高,但實際整治效果卻差強人意。

據記者了解,“僵尸車”在法律上并沒有嚴格定義,而車則屬于公民私產,只有車輛所有人才有處置權,所以,“僵尸車”的問題觸及細節,難度很大。

處置“僵尸車”,有沒有更好的辦法?

“我認為是可以和征信系統掛鉤的,只有這樣,車主才能有動力去解決這個問題。”北京允安律師事務所律師齊正說,“僵尸車”雖然沒有明確法律定義,但車主將“僵尸車”置之不理,影響了市政交通,損害的是社會公共利益,也是一種侵權。道路管理部門可以通過起訴的辦法來解決這個問題,如所停車輛存在違法、不交停車費等情況,車主一旦進入失信黑名單,將對其生活產生很大影響,這樣車主就必須要正視“僵尸車”問題。

“僵尸車處理的關鍵不在于他是否私有財產,也沒有私有財產不可處置這一說,關鍵要看它是否侵犯了公共利益。”中國社科院社會發展戰略研究院研究員朱濤表示,對僵尸車的處置要分不同情況,主要看它停放在什么位置,如果停在公共區域,比如占道違停,或者停放在公園內,那么交管部門甚至是園林管理部門有權利對它進行處置。

有些車停在了小區里面,這就與居委會有關,居委會有必要協調業委會以及相關權屬部門進行執法。

這其中也涉及到了一個關鍵問題,就是一定要確定違法或者侵犯了公共利益。值得注意的是,要在一定范圍內進行公示,不能上來就把車拖走,應該給業主一個緩沖時間。

 

來源:北京晚報 記者 景一鳴 張群琛 曲經緯 ? ? 文并攝

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